5月31日上午，隨著施工人員將首根接觸網(wǎng)桿穩(wěn)穩(wěn)吊裝到位，渝湘高鐵重慶至黔江段“四電”接觸網(wǎng)第一桿成功組立，標(biāo)志著該項(xiàng)目“四電”工程正式啟動(dòng)，為2025年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝湘高鐵重慶至黔江段沿線站房及相關(guān)工程、客服信息系統(tǒng)集成工程施工總價(jià)承包劃分為客服信息系統(tǒng)集成工程1標(biāo)、武隆南等6站站房及相關(guān)工程1標(biāo)、2標(biāo)、3標(biāo)。招標(biāo)工作自2023年4月啟動(dòng)以來，目前已完成開標(biāo)、評標(biāo)，正在開展中標(biāo)候選人公示。

5月26日，重慶鐵路投資集團(tuán)組織召開重慶東站配套綜合交通樞紐工程智慧樞紐項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)會，并與通號工程局、亞信科技、中鐵一局電務(wù)工程公司聯(lián)合體進(jìn)行了現(xiàn)場簽約，標(biāo)志著重慶東站鐵路綜合交通樞紐建設(shè)進(jìn)入了新的階段，為確保實(shí)現(xiàn)2025年6月建成通車奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

新田港鐵路集疏運(yùn)中心是重慶市四大樞紐港中唯一具備鐵路引入港口前沿碼頭一級平臺、萬噸級貨船進(jìn)入港區(qū)，實(shí)現(xiàn)鐵水公無縫銜接的立體綜合交通項(xiàng)目，是西部陸海新通道重要的物流樞紐節(jié)點(diǎn)。由重慶鐵路投資集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主，依托達(dá)萬、宜萬鐵路和新田港建設(shè)，位于重慶市萬州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，重點(diǎn)打造服務(wù)渝東北地區(qū)，輻射川東北、成都平原及川西方向，帶動(dòng)陜南以及廣大西北內(nèi)陸與長江沿線城市之間貨物交流的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，助力西部地區(qū)對外交通運(yùn)輸條件的改善和運(yùn)輸成本的降低。

《重慶市推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)行動(dòng)方案》提出，到2027年，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)將基本建成，高鐵運(yùn)營里程突破1900公里、鐵路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3700公里。目前，我市多個(gè)高鐵項(xiàng)目正加速推進(jìn)，助力高鐵網(wǎng)加密成型。

5月11日，渝湘高鐵重慶至黔江段的咽喉工程，全長9767米的超長隧道——木涼隧道提前安全貫通，全線關(guān)鍵控制性工程取得重大突破，也意味著渝湘高鐵重慶至黔江首座超長隧道貫通。

近日，渝湘高鐵重慶至黔江段項(xiàng)目工地的建設(shè)者們正在生產(chǎn)施工一線，爭分奪秒搶抓工期，全力保障各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)順利完成。

重慶，大山大水，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要需求，就是過江?？缃瓨蛄?，自不必說，但如果是高鐵，又在城市核心區(qū)，不僅橋位難選，還會對沿線交通、環(huán)境等有較大影響。因此，渝湘高鐵在重慶市區(qū)的一段路，便是采用的穿江方案。

4月19日，渝萬高鐵石沱長江大橋抗風(fēng)性能研究研討會，在中南大學(xué)鐵道校區(qū)風(fēng)工程研究中心順利召開。會議邀請了中國工程院陳政清院士蒞臨指導(dǎo)。

4月20日，成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程的全線第一座單線隧道馬柑樹隧道順利貫通。該隧道建設(shè)歷經(jīng)疫情、高溫等挑戰(zhàn)，克服征地拆遷等難題，成為今年繼會溪口四變二線道岔大橋建成后，又完成的一個(gè)重點(diǎn)控制性工程，也是全線第二個(gè)貫通的隧道，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。