近日，由重鐵集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主的渝萬高鐵取得新進(jìn)展，尖子山隧道出口、皂桷樹隧道順利貫通，為全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

皂桷樹隧道順利貫通

   近日，渝萬高鐵皂桷樹隧道順利貫通。皂桷樹隧道位于涪陵區(qū)馬鞍街道和江北街道境內(nèi)，是蔡家溝雙線特大橋的連接隧道。隧道為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，隧道全長1171米，為低瓦斯隧道，四五級圍巖占比82.6%，主要不良地質(zhì)為巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，特珠巖土為鹽溶角礫巖，受不良地質(zhì)條件影響，施工難度較高。

   施工單位針對隧道的巖溶地質(zhì)和瓦斯?fàn)顩r，綜合運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，周邊釬探 、隱伏巖溶探測等技術(shù)，全面掃描地質(zhì)狀況，科學(xué)制定施工方案，確保隧道安全順利施工。

▲皂桷樹隧道順利貫通

   經(jīng)過前期緊張施工，皂桷樹隧道已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)貫通，施工人員和施工機(jī)械正在有序作業(yè)，為下一步的施工做準(zhǔn)備。接下來將進(jìn)行剩余仰拱二襯及洞門施工，預(yù)計(jì)2025年5月份皂桷樹隧道施工完成，為后續(xù)無砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

尖子山隧道出口貫通

   近日，渝萬高鐵尖子山隧道出口貫通，為全隧如期貫通提供了重要保障。

▲渝萬高鐵尖子山隧道出口貫通

   尖子山隧道位于巴南區(qū)與南岸區(qū)，出口位于南岸區(qū)茍家嘴村，全長5976米，為全線重點(diǎn)長大隧道工程。

   該隧道地質(zhì)復(fù)雜，為低瓦斯隧道，且要下穿220千伏、500千伏電力鐵塔，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

   施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為確保隧道如期安全、高效掘進(jìn)，隧道建設(shè)按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的施工原則，采用了智能化建造，由13種工裝設(shè)備組成一體化智能“掘進(jìn)團(tuán)隊(duì)”整體向前推進(jìn)。

   “掘進(jìn)團(tuán)隊(duì)”由超前取芯鉆機(jī)、三臂鑿巖臺車、“瓦力”機(jī)器人、多功能拱架安裝臺車、錨桿鉆機(jī)、干式除塵車、自行降溫車、混凝土濕噴臺車、自行式仰拱棧橋、3D掃描儀、智能襯砌臺車、養(yǎng)護(hù)臺車等13種設(shè)備組成。施工過程中，這些設(shè)備納入隧道智能建造管控平臺，實(shí)施自動實(shí)時(shí)監(jiān)測并上傳施工數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對施工全過程施工精準(zhǔn)管控。

   據(jù)悉，目前，隧道正洞已經(jīng)開挖了3430米，其中此次貫通的正洞段全長1036米。

   為加快資源要素精準(zhǔn)配置，項(xiàng)目推行了隧道建設(shè)現(xiàn)場、原材料加工、拌和站生產(chǎn)的三位一體全覆蓋式信息化管理體系，自主創(chuàng)新應(yīng)用隧道洞內(nèi)應(yīng)急集成裝置，建立“一板一檔”數(shù)字檔案存儲信息化平臺，形成長大隧道建設(shè)全過程智能安全質(zhì)量管控體系，確保尖子山隧道安全平穩(wěn)建設(shè)。

   渝萬高鐵正線全長251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，將促進(jìn)渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實(shí)施，助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動發(fā)展，具有十分重要的意義。